最高续航700km/配露营方式 15万起的起亚EV5香不香？

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 史杰

编纂 | 马良



起亚在国内实现为了多少款燃油车的最高更新、妄想之后 ，续航香不香终于要减速电动化转型了，配露经由进口方式引进EV6算是营方一个开始 ，不外28-42万的式万价钱让人多少多有些欷歔 。

不论在外洋何等吃香
，起的起亚可是最高在国内的新能源市场，作为一个发力较晚的续航香不香品牌，还想打中高真个牌，配露向上不品牌力，营方向下不性价比，式万这显明不是起的起亚一个好的抉择
。想要患上夷易近意
，最高就要走到公共之中。续航香不香

在EV6之后 ，配露EV5作为起亚首款国产纯电SUV
，也是中国市场专属车型，定位以及价钱要比EV6愈加亲夷易近 ，预售区间15-22万元 ，起亚将其视作掀开中国电动化市场的主力车型
，这次我并吞了烟台的今世总体钻研所，体验一下这款车的产物力事实若何？

·标志性的概况

起亚EV5高度复原了先期意见车的妄想，部份气焰是前卫且配合的，这始终是韩国车的特色，至少有自己的品牌辨识度，比那些照葫芦画瓢的强多了。

由于电车属性，EV5不进气格栅，但标志性的虎啸式前脸妄想语言依然存在
。贯串式灯带以及垂直部署的大灯组也有自己的特色
。

67L前备箱。

EV5长/宽/高分说为4615妹妹/1875妹妹/1715妹妹，轴距为2750妹妹 ，定位松散型SUV，不外视觉上比力显大。

侧面线条重大明了 ，型面看下来很滑腻 ，配置装备部署了玄色轮眉以及厚重的侧裙，视觉上退出了一些硬派滋味 。潜在式门把手、悬浮式车顶这些盛行元素不出席。

轮圈造型一看便是典型电车气焰
，轮圈概况平展滑腻，而且接管了近乎封锁式的妄想，对于飞腾风阻能起到确定熏染
。

车尾造型同样精悍 ，平直的线条 、简洁的气焰，让整车显患上平面丰满。底部厚重的双色护板更概况是起到突出视觉下场的熏染。

车型配置装备部署了适宜空气能源学的车顶扰流板，概况藏着雨刮器 。

电动开启的充电口位于右前翼子板，反对于快充，电量从30%充至80%需要27分钟。

·内饰有创意

EV5是起亚第一款国产的 、基于全新电动车专用平台E-GMP打造的车型，内饰妄想同样出于全新理念
，车内妄想理念更多指向家用以及适用，除了连屏妄想 ，仍是有自己的配合之处。

12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体屏组成连屏 ，搭载起亚最新一代ccNC车载信息娱乐零星，退出了良多外乡化的运用，并反对于整车OTA降级。同时保存了确定的实体按键以及触控按键。

连屏中间有一块5英寸自力空调操作展现屏
 ，不需要去大屏里找空调。

人机交互始终不是外洋品牌的长项
，体验比照新权柄的大彩电仍是要差一些。

倾向盘的造型以及配色颇为韩系 ，是我总体比力喜爱的名目。摆布是驾驶辅助以及自动清静功能的操作键 ，反面拨片调节动能接管强度，最下方调节驾驶方式，还提供加热，集成的功能比力多。

挡位以及启动键放在了倾向盘的右前方
，造型略大，像插了一个刀把在那
，略显屹立 。

中间扶手下方是杯架 、无线充电、种种接口以及一些功能按键，用起来挺随手。

接下来是我感应最有创意的部份，民间叫做罗曼蒂克前排座椅，说白了便是主驾以及副驾座椅是连通妄想，假如两总体想有一些亲密措施，可能把碍事的中间扶手抬下来，两人可能更好的互动 ，简称浪漫座椅。

尚有一个运用途景，假如你把背包放在副驾座椅，这样也可能更利便的拿包概况找工具 ，总体以为这个妄想至关适用 。

EV5的座椅舒适度至关不错，重办柔软
 ，尚有透风 、加热 、推拿 、腿托，尽管不女王副驾 ，可是主驾有一键放平，简直是等人神器 。

作为一台松散型SUV，EV5后排空间很广漠，座椅很舒适，种种充电口 、储物格以及小桌板都展现出它的家用定位 。

后备箱重办平展，空间运用率不错，后排座椅放倒之后可能道路纯平川板。

尚有220V电源，盖板可能折叠组成桌板，应答一些户外场景 ，细节确适分心了 。

·三种能源抉择

中国市场将提供三种版本的车型：尺度续航版、长续航版以及长续航四驱版，CLTC尺度下续航里程为530-700公里不等 。快充方式下，电量从30%充至80%仅需27分钟
。

由于当初EV5尚未正式量产 ，咱们只是在园地里颇为重大地体验了一下试装车 。EV5开起来以及此外电动车并无甚么差距，电动车有的特色它都有，清静
、平顺 、照应快
、底盘稳就能根基演绎综合EV5的同样艰深驾驶感触 。

EV5搭载智i-Pedal零星，动能接管力度3档可调，可能运用单踏板加减速，但总体不是很习气这种开车方式
，而且在力度最弱档，拖曳感仍是稍微清晰
，需要顺应顺应 。

·总结

起亚EV5会不才个月的广州车展正式上市，15-20万元是国内新能源的主沙场，相助是最强烈的，这个价位的纯电产物 ，合股品牌玩患上最6的是公共，自主王者必需是比亚迪，而EV5对于标车型做作是ID.4以及宋 PLUS EV，先不要想一上来就在销量上有所作为，EV5首先要做的是让巨匠知道它的存在。

就产物力而言 ，EV5相对于失调，不短板，这样带来的服从每一每一是不可能让人记住的相对于优势 。我以为 ，假如后退声量是EV5当初最关键的一步，期待最终的上时值钱能带来一些惊喜。